Меряетесь с друзьями, на какой скорости пролетели площадь Победы и когда засвистели шины в "клевере" возле Кургана Славы? Есть предложение получше — в Минске уже третий год проводят трек-дни. На них можно приехать на полностью гражданском авто, даже маломощном и абсолютно не подготовленном для гонок.
Не верите? Смотрите фото с "покатушек" на полигоне "Липки" в среду. Вот вам Skoda Octavia:
А вот и стоковая Lada-2115. Впечатляет, правда?
Но, конечно, основную массу участников трек-дней составляют "монстры" и просто быстрые машины.
Смысл заездов в том, чтобы поставить лучшее время на круге, при этом обгоны и удары запрещены, а скорость не превышает 150 км/ч — участники стартуют с определенным интервалом. Безопаснее только пешком.
Идейным вдохновителем и организатором стал Юрий Бычек. Он знаком постоянным читателям Автобизнеса по Mazda RX8, на которой успешно выступал в чемпионате по Time Attack.
Со временем Юра понял, что можно организовывать свои соревнования, где не нужны серьезные бюджеты и дикие "монстры", куда можно привлекать обычных водителей, желающих попробовать себя на трассе. Заезды в "Липках" он проводит уже третий сезон.
"В 2020-м мы собираемся три раза в неделю — среда и два заезда в субботу, заезды анонсируем в нашем Instagram, — рассказывает Юра. — Эти заезды выросли в тусовку, где можно просто приятно провести время, необязательно приехать и сразу всех обгонять. Но для опытных пилотов, которым важнее результат, у нас есть расширенная статистика — можно посмотреть, как проехал каждый круг на протяжении всего гоночного сезона. Заезды отмеряет лазерная засечка".
По словам организатора, данные по всем кругам сохранены с 2018 года. За 2020 на трек-днях URacing побывало более 250 машин. Юра иронизирует: мол, если в этих трек-днях показать 10-е время, можно косвенно считать, что у тебя один из быстрейших автомобилей Минска. Правда, есть нюансы: темп и скорость проездов новичков и профи сильно отличаются. Опытные ребята уже давно начали приезжать на гоночных сликах, привозить технику на лафетах и.т.д.
С темпом новичков это соотносится плохо.
"Поэтому мы начали ездить двумя группами, чередуясь — в первую входят опытные пилоты, которые чувствуют, что фишка на трассе сдвинута на сантиметр.
Вторая группа — это новички: регулярно приезжают девушки, парни, которые только сдали на "права", берут в аренду нашу машину и получают удовольствие. Ведь важно помнить, что на гонках необязательно всех победить — можно просто быть частью всего этого".
Заезды длятся примерно 2,5 часа, за которые каждый участник успевает проехать порядка 20-25 попыток. В среднем на одном трек-дне собирается 25-30 участников, причем на абсолютно разных автомобилях.
"В нашей таблице есть свежий Porsche 911 GT3, несколько профессиональных машин, "Легенды" приезжали, — продолжает рассказ Юра. — Сегодня, как видишь, ездит стандартная "Лада-2115" — это наши регулярные участники. Они не выбиваются из трек-дня, не мешают остальным пилотам и показывают вполне себе результат для их автомобиля. Кайфуют максимально — удовольствия в этом не меньше, чем от участия на серьезной машине в "зарубе" за тройку быстрейших".
"Все нагрузки сравнимы со светофорными гонками или резким поворотом в городе"
Марк участвует в этих соревнованиях уже два года — у него BMW 323 в кузове E36. Правда, в среду он был зрителем — отдал хорошую резину приятелю и собирается заказывать новый комплект. Зато было время поговорить, на чем он обычно ездит в трек-днях:
"Машина у меня не в полном стоке, увеличен развал спереди, чтобы резина лучше работала. Пружины и амортизаторы чуть жестче стандартных. Есть и мелкие доработки. Плюс автомобиль просто обслужен. Люди боятся приезжать сюда, потому что считают, что их автомобиль сломается или вообще развалится. Но нагрузки здесь небольшие. Максимальная скорость до 150 километров в час, в среднем 70-80. Тормоза тоже не испытывают супервысоких температур, мотор не перегревается.
Расходы? За трек-день на моей машине уходит до 20 литров топлива, износ резины присутствует, но он некритичный — многое зависит от шин. Комплект резины можно "убить" за сезон, а можно и несколько комплектов, если ездить активно и хотеть результат. За все время конкретно от "покатушек" я бы не сказал, что что-то сломалось. Все нагрузки сравнимы со светофорными гонками или резким поворотом в городе. Участие плюс бензин — 100 рублей. Считаем: за месяц по разу в неделю — 400, за все лето — 1200. Еще прикинем шины — 600 рублей. Вот и все расходы на заезды".
Зато Влад приехал на трек-день URacing не просто посмотреть, но и проехать. За рулем Porsche Boxster 2002 года выпуска он здесь первый раз, но впечатлений хватило:
"Все клево! Пока все нравится. Ошибки в пилотаже замечал — проще сказать, что я одна сплошная ошибка! Но маленький прогресс есть, этим доволен".
В итоговом протоколе соревнований пилотов делят по типу привода их машин, а потом награждают тройки быстрейших символическими призами. Что интересно, рекорд трассы в среду установила Александра, управлявшая монструозным Mitsubishi Lancer Evolution на полном приводе:
"Больше двух лет назад я стала приезжать на трек-дни, — девушка рассказывает историю успеха. — Стало получаться. Потом участвовала в чемпионате Time Attack, занимала призовые места. Сегодня показала рекорд трассы в этом сезоне — 53,527. Объехала парней, которые гонялись на сликах. У меня же хорошая гражданская резина. С мотором в этой машине вообще не химичили, только чиповали. Здесь стоит двигатель 4B11T, в нем 380 сил".
Сколько это стоит?
Любишь кататься — нужно платить. Но участие в подобных трек-днях URacing — это относительно доступное удовольствие, стартовые взносы в гонках или даже в спортивном картинге выше в несколько раз. Погоняться дешевле можно разве что в симрейсинге за рулем виртуальных машин.
"Сейчас у нас акция для абсолютных новичков трек-дней — стартовый взнос 25 рублей, — объясняет организатор. — В последующие выезды — 50 рублей, как для остальных. Привели друга, который первый раз на нашем трек-дне — вы платите за свои заезды 30 рублей, а он 25 рублей за свои. Мы это делаем, что "прилить" новую кровь. Старожилы гонок ездят регулярно, а интерес есть, только когда появляются новые лица.
Еще мы сдаем BMW E36 в аренду, она полностью готова к заездам — с инструктором или без. У нее койловеры с полной регулировкой жесткости и высоты, блокировка дифференциала, "короткая" КПП, 160 "лошадей" на 1160 килограммов, резина полуслик. Как правило, эту машину берут две категории участников. Первая — новички, которые хотят понять, стоит ли им вообще в это влезать. Вторая — ребята, у которых вечно "строится" автомобиль или просто сейчас в ремонте. Аренда нашей машины — от 300 до 400 рублей".
Наш вердикт
Конечно, чтобы ехать в таких соревнованиях на результат, желательно строить "корч", покупать "быструю" резину вроде Michelin Pilot Sport и кататься, кататься, кататься — тогда только 25-50 рублями и расходами на топливо не отделаться. Но если хочется просто спустить пар после работы и потренироваться в активной езде, то лучше делать это на таких трек-днях, а не на дорогах общего пользования. Банально, но факт.
Хотели бы попробовать себя в трек-днях? Пишите в комментариях!
Быстрые и задумчивые, юркие и монументальные. Легковые машины в базе объявлений Автобизнеса